“在深圳经常可见一个路口竖着路灯、监控等七八根杆，带来重复审批、重复建设、重复施工，为什么不能整合在一起？”10月27日，深圳市人大代表就“信息基础设施规范与整合”约见深圳市经信委、市发改委、市交通运输委、市城管、市公安、市交警等部门，呼吁深圳尽快实现“多杆合一”。
“大家看这两张图。上图是我上周末在南山一个路口拍的，这里竖着七八根杆，除了路灯杆、监控杆、交警指示牌、交委指示牌，还有行人告示牌、运营商通信杆，带来重复审批、重复建设、重复施工，既影响市容环境，又影响政府效率和投资。”领衔此次约见的深圳市人大代表王海龙建议，将路灯、监控全部整合在一起，一根杆解决所有问题。
这一建议得到公安、城管等多个部门的肯定。深圳市交通设施局调研员陈淑表示，深圳路面杆确实建得非常多。首先要建立一个标准，然后再结合道路改造进行整合。如果进行道路改造就按新标准实施，如果是老路，则在现有基础上整合、做减法。“不可能花很多钱再把路的杆件重新修一遍，否则更浪费纳税人的钱。”她说。
据深圳市灯光中心主任黄亚介绍，经测算，全市24万杆路灯，如果全部连线路和改造，初步要500亿元，投入比较大。
“目前，我们想以福田区侨香路的改造为试点，将侨香路打造成智慧道路，计划春节前动工，建成示范路。同时，已对福田口岸和深圳湾口岸进行了梳理，近期还可能挑一些重点区域、重点路段进行前期摸底。明年，市交委准备对全市所有道路的路牌杆进行梳理。不会再增加，只有拆和合并。”陈淑说。
在深的广东省人大代表刘林则提醒，标准的制定应避免形成垄断，且应尽快建立一个联席会议制度。深圳市经信委信息安全处副处长汪炳炎表示，协调机制正在建立中，将涉及人居环境、公安、交委、通信管理局，以及三大运营商等多个部门。
由于深圳新开发区域前海不仅实现“多杆合一”，还解决了路面“多箱合一”，以及地下网络的管道整合等问题。当日，深圳市人大常委会也请来前海管理局的相关负责人介绍前海的智慧路灯建设情况。
